VOILA JE VAIS ME CONSENTRE A FOND SUR MON NOUVEAU BLOG, ALORS JE REFAIS UN BLOG TOUT NOUVEAU TOUT NEUF
mustang-76
Description :
Mon blog parlera de voitures tunées et non tunées ( il y aura de tout comme voiture)
Si il y a une voiture que vous aimez et qui n'est pas sur le blog, n'hesitez pas a me le demandé.
Dans ce blog, j'essérait de mettre des photos persos, quand il y en aura, elle seront signalés
Ce blog rend les coms donc lâche toi ^-^
J e ne rend pas les coms qu'on me doit en chiffre
Surtout, bonne visite
bienvenue
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[ 2711 commentaires ]
# Posté le vendredi 09 mai 2008 14:56
Modifié le vendredi 17 octobre 2008 11:50
Ford Mustang Roush Stage 3
La Mustang Stage 3 est équipée d'un V8 4,6 compressé de 415 chevaux et 520 Nm de couple,
un ton en dessous de la Shelby GT 500 mais un poil mieux que la Saleen S281.
Dans tous les cas, du costaud. La Stage 3 reprend le contenu des Stage 1 et 2,
à savoir des éléments de carrosserie revus et un ensemble suspensions/freins/échappement à la hauteur des performances
6 coms ici = 11 coms chez toi en adresses
11 coms ici = 21 coms chez toi en adresses
un ton en dessous de la Shelby GT 500 mais un poil mieux que la Saleen S281.
Dans tous les cas, du costaud. La Stage 3 reprend le contenu des Stage 1 et 2,
à savoir des éléments de carrosserie revus et un ensemble suspensions/freins/échappement à la hauteur des performances
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# Posté le vendredi 09 mai 2008 15:55
Modifié le mardi 24 juin 2008 05:40
ferrari enzo
La Ferrari Enzo est le fleuron du constructeur automobile italien Ferrari. Pourvue d'un moteur V12 de 660 chevaux, inspirée de l'univers de la Formule 1 et construite à 400 exemplaires en 2002, la Enzo est capable d'une vitesse maximum de 363 km/h.
Cette Ferrari, nommée en hommage au fondateur du célèbre constructeur de voiture de sport : Enzo Ferrari disparu le 14 août 1988, a été présentée au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 2002. Ce modèle a été construit à 399 exemplaires plus un qui a été vendu aux enchères au profit des victimes du tsunami de 2004 en Asie.
La production prévue à 349 exemplaires a été augmentée à 399 sans doute pour des raisons plus diplomatiques que financières. Il s'agit pour le constructeur d'entretenir la rareté de ce modèle, pour lui conférer une exclusivité appréciée à ce niveau de gamme et lui conserver une demande élevée en occasion. Par exemple le prix de ce véhicule sur le marché de l'occasion est d'environ 750 000 ¤ contre 675 000 ¤ neuf.
Ferrari propose régulièrement aux amateurs fortunés des voitures qui rassemblent en un seul modèle toutes les dernières connaissances techniques et technologiques de la marque. La Enzo, dessinée par Pininfarina, plus précisement par le japonais Ken Okuyama, est une synthèse entre la technologie et le design directement déclinés des F1 de la scuderia Ferrari.
L'avant caractéristique de la Ferrari Enzo permet une aérodynamique efficace.
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Cette Ferrari, nommée en hommage au fondateur du célèbre constructeur de voiture de sport : Enzo Ferrari disparu le 14 août 1988, a été présentée au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 2002. Ce modèle a été construit à 399 exemplaires plus un qui a été vendu aux enchères au profit des victimes du tsunami de 2004 en Asie.
La production prévue à 349 exemplaires a été augmentée à 399 sans doute pour des raisons plus diplomatiques que financières. Il s'agit pour le constructeur d'entretenir la rareté de ce modèle, pour lui conférer une exclusivité appréciée à ce niveau de gamme et lui conserver une demande élevée en occasion. Par exemple le prix de ce véhicule sur le marché de l'occasion est d'environ 750 000 ¤ contre 675 000 ¤ neuf.
Ferrari propose régulièrement aux amateurs fortunés des voitures qui rassemblent en un seul modèle toutes les dernières connaissances techniques et technologiques de la marque. La Enzo, dessinée par Pininfarina, plus précisement par le japonais Ken Okuyama, est une synthèse entre la technologie et le design directement déclinés des F1 de la scuderia Ferrari.
L'avant caractéristique de la Ferrari Enzo permet une aérodynamique efficace.
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# Posté le vendredi 09 mai 2008 17:55
Modifié le mardi 24 juin 2008 05:43
PUB
6 coms ici = 1 lien + 3 coms en chiffres
Dit la couleur que tu ve
# Posté le vendredi 09 mai 2008 18:59
Modifié le jeudi 31 juillet 2008 07:21
NISSAN GT-R 2008
C'est la descendante des Skyline GT-R, les plus mythiques des voitures japonaises. Même les Honda NSX ou Toyota Supra ne sauraient déclencher autant de passion chez un amateur de voiture nippone qu'une Skyline GT-R.
Mais fini le patronyme Skyline, la nouvelle GT-R n'est plus une version ultra sportive des Skyline mais un modèle à part entière : la Nissan GT-R, et elle en profite pour devenir l'une des meilleures voitures de sport du marché et titiller bon nombre de supercars.
V6 bi turbo 3.8l de 480 ch, 4 roues motrices.
4m65 de long pour un poids de 1740 kg.
Boîte séquentielle à double embrayage avec palettes au volant.
0 à 100 km/h : 3''6,
vitesse maxi : 310 km/h ( autolimitée à 180 km/h au Japon ).
Prix : 8 347 500 yens ( env. 53 000 ¤ )
Il faut avoir conduit une fois dans sa vie la GT-R pour comprendre l'importance de la sortie de cette voiture, comprendre la passion qu'elle provoque depuis sa présentation au Tokyo Motor Show, comprendre pourquoi Carlos Ghosn ne jure que par elle.
Les accélérations sont stupéfiantes, elle fait mieux de 0 à 100 km/h ( 3''6 ) qu'une Lamborghini Gallardo Supperleggera, et autant qu'une Ferrari F430 Scuderia... La 911 Turbo est dépassée ! Tout est dit !
Dès que les deux turbos se mettent en action, on est littéralement collé au siège. Et que dire de la tenue de route ? On est comme sur un rail invisible, comme si une bande adhésive gardait la voiture plaquée sur la route quelque soit la vitesse à laquelle on aborde les virages. Et l'on peut adopter le type de conduite que l'on veut grâce à trois boutons qui offrent chacun trois modes d'amortissement des suspensions, de vitesse de passage des rapports de boîte / de répartition de la transmission, et du niveau de contrôle de la stabilité. En mode « R » sur les trois fonctions, c'est une véritable voiture de course au châssis diablement rigide ( attention le dos ! ), donc la boîte de vitesse, déjà ultra rapide en temps normal, se rapproche de l'efficacité d'une boîte de Formule 1. Et tout cela en toute sécurité grâce aux 4 roues motrices et au freinage aussi puissant ( 36 mètres de 100 km/h à l'arrêt total, comme les meilleures Porsche ) qu'enduran
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Mais fini le patronyme Skyline, la nouvelle GT-R n'est plus une version ultra sportive des Skyline mais un modèle à part entière : la Nissan GT-R, et elle en profite pour devenir l'une des meilleures voitures de sport du marché et titiller bon nombre de supercars.
V6 bi turbo 3.8l de 480 ch, 4 roues motrices.
4m65 de long pour un poids de 1740 kg.
Boîte séquentielle à double embrayage avec palettes au volant.
0 à 100 km/h : 3''6,
vitesse maxi : 310 km/h ( autolimitée à 180 km/h au Japon ).
Prix : 8 347 500 yens ( env. 53 000 ¤ )
Il faut avoir conduit une fois dans sa vie la GT-R pour comprendre l'importance de la sortie de cette voiture, comprendre la passion qu'elle provoque depuis sa présentation au Tokyo Motor Show, comprendre pourquoi Carlos Ghosn ne jure que par elle.
Les accélérations sont stupéfiantes, elle fait mieux de 0 à 100 km/h ( 3''6 ) qu'une Lamborghini Gallardo Supperleggera, et autant qu'une Ferrari F430 Scuderia... La 911 Turbo est dépassée ! Tout est dit !
Dès que les deux turbos se mettent en action, on est littéralement collé au siège. Et que dire de la tenue de route ? On est comme sur un rail invisible, comme si une bande adhésive gardait la voiture plaquée sur la route quelque soit la vitesse à laquelle on aborde les virages. Et l'on peut adopter le type de conduite que l'on veut grâce à trois boutons qui offrent chacun trois modes d'amortissement des suspensions, de vitesse de passage des rapports de boîte / de répartition de la transmission, et du niveau de contrôle de la stabilité. En mode « R » sur les trois fonctions, c'est une véritable voiture de course au châssis diablement rigide ( attention le dos ! ), donc la boîte de vitesse, déjà ultra rapide en temps normal, se rapproche de l'efficacité d'une boîte de Formule 1. Et tout cela en toute sécurité grâce aux 4 roues motrices et au freinage aussi puissant ( 36 mètres de 100 km/h à l'arrêt total, comme les meilleures Porsche ) qu'enduran
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# Posté le dimanche 11 mai 2008 06:30
Modifié le mardi 24 juin 2008 05:44
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